Club C-Elysée

Buenas, he encontrado un artículo que os puede interesar a los que tenéis motor Diésel, explica bastante bien cómo funciona lo del FAP

http://noticias.coches.com/consejos/fil ... sel/192203

Buen aporte, aunque ya lo haya leído. Prácticamente me he empapado de casi todas las pruebas sobre este tema.
Añadir que, los vehículos con start&stop de hace poco para acá, tienen la ventaja de que, llevando este sistema conectado, si el coche entra en regeneración no para el motor. Mucho se ha escrito sobre este sistema, pero hay diferencias entre los primeros y los actuales. El turbo tampoco corre peligro cuando llegamos y se para automáticamente el motor, porque tampoco lo hará si la temperatura no es óptima para ello y cuando lo hace, al incorporar bomba de agua y aceite eléctrica, éste sigue enfriándolo aún con el motor parado.

Tras leer bastante sobre este tema, y habiendo sido reacio a llevarlo activado (en la Dokker siempre lo desconectaba nada más poner el contacto), tengo que decir que está de sobras probado y que no repercute negativamente en el coche. Si la temperatura del motor no es la adecuada, el motor no se para, si llevamos el aire acondicionado en un nivel alto, tampoco se para, como he dicho antes, tampoco repercute su parada en el turbo, etc. Ésto sin contar que a diferencia de los motores anteriores, en la actualidad, las continuas puestas en marcha y paradas del motor, tampoco afectan negativamente al mismo, debido a los sistemas de protección que incorporan, a un motor de arranque más potente y a una batería también más potente, con elementos que hacen que esté preparada para sucesivos arranques y paradas.

Gracias Ramón,por eso mismo me costo tanto decidirme entre diesel y gasolina, que mas que por kilómetros (12.000 en el primer año) era donde hago.esos kilómetros, el 95% en.carretera, de hay que mi decision fue el.bluehdi,que ya.unido.al testigo LED de regeneración, es la garantía de un.uso perfecto del coche....