Club C-Elysée

Buenos días a todos.

Soy uno mas de los afectados por la falta de estanqueidad del piloto trasero de mi C Elysee.

Cambié el piloto izquierdo en el Servicio Oficial, pero veo por internet que en el mercado paralelo tienen este repuesto mucho mucho mas barato y ahora tengo que cambiar el derecho. Tampoco he visto ningún tutorial en Internet

¿ Habeis desmontado el piloto?. ¿Es especialmente complicado? No quiero romper ninguna pestañita o similar que me haga volver al servicio oficial para que arreglen los desperfectos que pudiera haber causado.

Muchas gracias y un saludo

Como no puedo editar el mensaje te dejo aquí las referencias de las tuercas de plástico por si las quieres buscar con google imágenes:
Las alargadas que sujetan la moqueta: 9678693180
Las hexagonales que sujetan el piloto: 693825
Un saludo.

Muchísimas gracias Elyseum. Me pongo a ello y os tengo al corriente.

El coche me lleva haciendo algunas gracias últimamente. La mas gorda: tuve que sustituir la bomba de Ad Blue hace un par de meses, que me costó un pico. El coche tiene 153.000 km y es de noviembre de 2015, por lo que no estaba en garantía, aunque algo pude "apañar " con Citroën. Hace una semana tuve que sustituir la batería, que es normal para el tiempo que tiene el coche. Lo que me fastidia es que en ningún momento dió muestras de fatiga y me tocó llamar a la grúa cuando el coche no arrancó. La última ha sido el viernes pasado por la noche , que se quedó el pedal de embrague en el suelo. Quiero pensar que sea el cable, de momento tuve que llamar de nuevo a la grúa y está en el taller. esta mañana me dirán el diagnóstico.
Con 145.000 le cambié le hice distribución y sustituí discos y pastillas de freno,.... vamos que llevo una racha de soltar pasta que no veas.

magnolio escribió:Muchísimas gracias Elyseum. Me pongo a ello y os tengo al corriente.

No hay de que, espero que te sirva de ayuda.

magnolio escribió:El coche me lleva haciendo algunas gracias últimamente. La mas gorda: tuve que sustituir la bomba de Ad Blue hace un par de meses, que me costó un pico. El coche tiene 153.000 km y es de noviembre de 2015, por lo que no estaba en garantía, aunque algo pude "apañar " con Citroën.

Mira esto

magnolio escribió:Hace una semana tuve que sustituir la batería, que es normal para el tiempo que tiene el coche. Lo que me fastidia es que en ningún momento dió muestras de fatiga y me tocó llamar a la grúa cuando el coche no arrancó.

Me paso lo mismo con otro coche que la batería tenia su edad, lo deje aparcado por la noche y por la mañana estaba muerta del todo.

magnolio escribió:La última ha sido el viernes pasado por la noche , que se quedó el pedal de embrague en el suelo. Quiero pensar que sea el cable, de momento tuve que llamar de nuevo a la grúa y está en el taller. esta mañana me dirán el diagnóstico.

En los c-elysee sustituyeron el cable del embrague por un mecanismo hidráulico aunque no se si lo llevan todos o solamente empezaron a montarlo a partir de cierto año.

magnolio escribió:Con 145.000 le cambié le hice distribución y sustituí discos y pastillas de freno,.... vamos que llevo una racha de soltar pasta que no veas.

Tener coche tiene ventajas y desventajas . Desde mi punto de vista y hablando de los coches de gama media, creo que todos los fabricantes han abandonado un poco la política de calidad. Se empeñan a quitar (no poner) cosas del coche, a meterle plástico por todas partes, a usar materiales baratos y de calidad media....y mas cosas. Se han ido todos a China a fabricar barato y luego a vender caro. Todo es abaratar costes de producción y mantener los precios de venta lo mas altos posible...luego nos quejamos de que baja la venta de vehículos

Puedes descargar el manual de tu coche Aquí
En la pagina 142 tienes mas detalles sobre como "quitar el piloto" que en realidad son detalles de como cambiar las bombillas traseras.

Muchísimas gracias Elyseum por tus respuestas y tu ayuda. Finalmente la avería era de la bomba de embrague, o mas bien de la pieza de plástico que la sujeta en su emplazamiento, pero no la venden suelta. Al final entre la bomba , su instalación y una lámpara de freno fundida pagué 183 € en el servicio técnico.

En cuanto al piloto, los precios que encuentro por internet rondan los 50-60 €, y el servicio técnico me cobraba 85 + IVA. Viendo mas despacio las cosas observo que lo que me venden en esos 50 € es el piloto sin portalámparas, y el que me instala el servicio técnico sí lleva portalámparas nuevo, por lo que entiendo que la diferencia no es muy elevada y en el taller me siento en general bien tratado, así que lo sustituiré allí.

Me alegro de que lo tengas todo resuelto aunque te has gastado unos leuritos . En cuanto lo de la portalámpara, se puede quitar del piloto que llevas montado en el coche. Si no recuerdo mal hay 4 tornillos que se quitan con un destornillador de estrella.

Edito: aquí tienes unas fotos del piloto donde se ven los 4 tornillos:



Saludos.